Un nouveau grand chantier est lancé, le Canal Seine-Nord Europe.

Depuis le temps qu’on en parle, le lancement du projet  du Canal Seine-Nord Europe, vient d’être officialisé depuis quelques jours. C’est un chantier titanesque qui va demander des années de travail, puisque sa mise en service est programmée pour 2017.

C’est aussi une réalisation pharaonique qui prend forme et relance la politique des grands travaux, surtout que la France n’a pas construit de canaux depuis la fin de la Seconde guerre mondiale

Actuellement pour rallier le Bassin parisien au nord de l’Europe, les grosses péniches doivent décharger une partie de leur marchandise vers des bateaux plus petits pour rejoindre le nord de l’Europe.

Avec la construction de ce nouveau canal d’une longueur de 106 km, d’une largeur de 54 m et d’une capacité de 4 400 tonnes, ce sera l’équivalent de 4 trains ou de 150 camions de 30 tonnes qui pourra être embarqué sur une superpéniche.

Ce canal entre l’Oise au niveau de Compiègne et le canal Dunkerque-Escaut au niveau de Cambrai permettra aux plus grands ports maritimes du nord de l’Europe d’être raccordés.

Sept ports majeurs seront mis en réseau : Le Havre, Rouen et Dunkerque côté français, avec Gand, Zeebruge, Anvers en Belgique et Rotterdam aux Pays-bas.

L’investissement nécessaire à ce grand chantier est de 4, 3 Mds € et chose positive pour la région il devrait fournir plus de 4 000 emplois directs et environ 28 500 emplois indirects.

Au niveau du trafic routier, ce canal Seine-Nord devrait permettre de délester l’autoroute A1  de ces flux de camions qui transitent chaque jour sur cet axe.

A l’horizon 2020, ce canal devrait permettre de transporter plus de 13 millions de tonnes de marchandises, soit l’équivalent de 500 000 poids lourds.

En plus de tout cela c’est un atout majeur du Grenelle de l’environnement dans la mesure où cette nouvelle infrastructure va considérablement réduire la pollution en supprimant l’équivalent de 300 000 tonnes de dioxyde de carbone par an.

L’essentiel de ce projet du siècle est surtout qu’en plus de concurrencer le rail il empêche l’explosion du trafic poids lourds sur nos routes et autoroutes.

Attendons sa mise en service pour être convaincu.

Julien a dit:

... Bonsoir D'un sens c'est bien de faire ce canal, ca relancera aussi les pecheurs. Mais parallèlement c'est utopique de penser que ca va soulager le traffic des autoroutes. Je ne dis pas que le canal ne sera pas utilisé au contraire mais comme nous sommes dans une société de consommation à outrances, plus le débit sera important, plus il en faudra. donc les routes seront autant utilisées, Le canal de la marne aussi devait être utilisé pour faire des convois de marchandises pour délester l'autoroute A4 et les rues des villes, mais au final le taux de traffic fluvial de marchandise est minable et l'autoroute malgré des biffurcations en tout sens, des contournements etc pour décongestionner, ça bouchonne toujours autant... Enfin gardons espoir, rêvons que ce canal va effectivement jouer sur le plan de la polution meme de manière sensible... Julien.

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08 April 2011
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olivier49 a dit:

	... "Attendons sa mise en service pour être convaincu. " A condition que la circulation ne soit pas limitée à certaines heures "16h45, on est fermé dira l'éclusier" et à condition de ne pas avoir des CGTistes et des SUD aux manettes, sinon ce sera comme la SNCF, aucun industriel ne voudra l'utiliser de peur de voir son fret bloqué.
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09 April 2011
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