ALLO !« je
me suis penché sur le quai et j'ai fait tomber mon portefeuille dans le port !
» sans se départir de son calme et de son humour mais aussi de son
professionnalisme Yann répond aussitôt « désolé , je ne peux pas vous envoyer
une vedette de sauvetage ! Il faut enlever votre tee shirt et plonger !
...veuillez raccrocher s'il vous plait vous êtes sur le 1616
une ligne pour les urgence ...tous les appels sont
enregistrés ...en disant ces mots Yann , l'homme de quart se penche vers la VHF
canal 16 d'où une voix crachote des
renseignements « Mon moteur a calé et ne me parviens pas à redémarrer , la nuit
va bientôt tomber et j'ai mes gamins à bord ... »
La salle où il se trouve avec les 4 gars
qui sont de service en cette fin de journée c'est le PC opération . Les écrans
des 5 ordianteurs affichent des cartes marines où les hommes peuvent afficher
les flotteurs (navires ou autres) ...Son quart va bientôt s'achever , et Yann
est content que rien de trop grave ne se soit produit pendant ses heures de
boulot ...il n'y aura donc aucun besoin de faire appel à un officier ;ceux ci ne
les rejoignent qu'en cas de crises , comme lors d'un échouage de pétrolier par
exemple; et pour les grosses crises le préfet maritime , lui même en contact
téléphonique avec le premier ministre et le ministre de l'intérieur gère les
opérations avec les officiers sur place au CROSS. Yann pense toujours à ce jour de septembre ou il
avait reçu vers 3 heures locales, un appel sur radio VHF du vraquier maltais (en
provenance de Casablanca, Maroc) suite à une collision survenue avec un
chimiquier des îles Marshall (en provenance de Safi, Maroc), dans une
zone située à 50 nautiques (90 kilomètres) à l’ouest de
Cherbourg.
Un canot ,une planche à voile , un jet
ski , un off shore a des problèmes en mer , un avion s 'abîme en mer comme il y
a quelques mois , des bâtiments dégazent non loin des côtes , des navires qui
transportent des clandestins ou des produits de contrebande entrent dans nos
eaux territoriales , une tempête est annoncée et un bateau demande à mouiller
dans nos rades ....Ce sont tous ces cas et de nombreux autres que gèrent les
CROSS.
Yann récupère les informations qui
pourraient être utiles aux sauveteurs .Des fiches pré imprimées sont à compléter
pour la SECMAR secours en mer , SURPOL risque de pollution , SURPECHE
surveillance de la pêche, SURNAV surveillance de la navigation ...ensuite il
devra mettre à jour la main courante .
Les premiers renseignements obtenus il a
changé de canal afin de ne pas engorger le réseau et il a bien fait car déjà un
nouvel appel arrive et c'est l'autre homme de quart Arnault qui prend la
communication . Cette fois c'est un accident de plongée . Arnault n'a aucune
hésitation , il sait que toutes les minutes comptent . Une fois la fiche
renseignée , il mettra en contact un médecin du SAMU avec la personne
accompagnant le blessé . Aujourd'hui l'accident est en pleine mer , le blessé ne
peut pas être récupéré par une vedette , ni rentrer au port par ses propres
moyens où l'attendrait une ambulance , cette fois il faudra envoyer un
hélicoptère pour aller chercher le médecin puis hélitreuiller le blessé et le
rapatrier vers l'hôpital le plus proche ..
Les CROSS sont placés sous le contrôle
opérationnel des préfets maritimes .En méditerranée , c'est à Toulon que se
situe la préfecture maritime 2eme région maritime (et exceptionnellement la
préfecture civile , mais ceci est une autre histoire!); il couvre les cotes
françaises en méditerranée mais possède un sous cross en corse, opérationnel la
journée uniquement. Le personnel qui y est affecté est militaire et appartient à
la marine nationale . Celui de Toulon se trouve précisément sur la commune de la
Garde , à l'entrée de la rade du port militaire de Toulon; il a été créé en 1968
dans un ancien bunker de la seconde guerre mondiale , aujourd'hui de nouveaux
bâtiments ont été construits avec vue plongeante sur la mer .Les marins (on
appelle marin aussi bien les matelots que officiers mariniers ou officiers de
marine comme on nomme militaire tous les grades confondus dans l'armée de terre)
qui sont mutés pour trois ans (quatre pour les officiers )peuvent loger sur base
où des appartements sont prévus en fonction de leur grade et dont le loyer est
retenu sur leurs soldes
Le cross med (cross méditerranée ) est
une petite structure où moins de 50 militaires sont basés mais leurs misions
sont nombreuses :
-
la pollution des eau(
appelé surpoll )
-
le contrôle de la
navigation( appelé surnav )
-
le contrôle de la
pêche( appelé surpêche )
-
le secours et la
surveillance en mer( appelé secmar )
-
la diffusion de la
météo des informations liées à la sécurité de la navigation
pour les navigateurs
-
la sûreté maritime ISPS
pour lutter contre le terrorisme
Ils disposent de moyens
maritimes divers et travaillent avec d'autres structures:
les vedettes de
la SNSM
les vedettes de la gendarmerie maritime
Les vedettes des douanes
Les vedettes des marins pompiers
Les sapeurs pompiers
Les vedettes des affaires maritimes
......
Pour l'ensemble des côtes
françaises il existe 5 CROSS couvrant l'ensemble du littoral métropolitain et 2
pour la zone Antilles-Guyane et l'océan Indien.
Le long des côtes sont installés
des sémaphores, tours chargées de la surveillance des eaux territoriales c'est à
dire au delà de 12 miles des côtes . La VHF a une portée d'environ 50 à 60
kilomètres et tous les sémaphores en sont équipés ce qui permet de recevoir tous
les appels de détresse. Ce sont donc selon la distance , les
sémaphores qui contactent le cross et tentent de les mettre en relation radio
avec le « flotteur » en détresse , et c'est le cross qui après vérification
fera le necessaire . Pour une demande de mouillage en cas de mauvais temps par
exemple, si le navire n'est pas dans la black list (liste des cargos à risque
car en mauvais état ) il acceptera ou pas la demande du
navire.
Les interventions sont très nombreuses,
en 2007 on constate une augmentation de 1,87 % (5,4 % en Corse) du nombre global
d'opérations (2783) par rapport à 2006 (2732) .Le bilan humain est bien plus
lourd que celui de l’année précédente avec 51 morts et disparus, contre 41
.retrouvez le bilan complet pour le cross med en 2007 cliquer ici
le nombre de fausses alertes (597 donc
en augmentation) nécessitent l’engagement systématique de moyens de l’Etat et/ou
de la SNSM quant aux canulars téléphoniques ils imposent l’envoi de moyens de
secours nécessaires aux vérifications d’usage....
Lors des crises la préfecture
maritime diffuse régulièrement sur ses pages des communiqués .Retrouvez le
dossier complet de la Collision entre deux navires en
Manche: cliquer
ici
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Moi qui suis si loin de la mer, je découvre totalement! Mais tu parles aussi des canulars, dommage que des petits malins fassent perdre leur temps à ceux qui sont d'abord là pour sauver les gens. Et ils ne sont que 50 pour tous ça! Je dis BRAVO. 
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